Kleinwagen - Kurz & kürzer

Ultimativ

Der ultimative Stadtflitzer ist wohl mit dem Smart auf den Markt gekommen. Da gibt es keine Kompromisse mehr: Er hat nur eine Sitzreihe und einen winzigen Kofferraum, dafür reichen gerade 2,51 Meter Länge. Am anderen Ende des Starterfeldes in unserem Test steht der Renault Kangoo. Ursprünglich ein Kleinlieferwagen, wurde er mit geringem Aufwand auf Minivan getrimmt. Damit sollte auch Familien mit schmaler Geldbörse ein Mehrzweckwagen geboten werden. Mit einer Länge von vier Metern und einem Kofferraumvolumen von mindestens 363 Liter ist er der größte unter den 15 verschiedenartigen „Kleinwagen“, die diesmal einem Vergleich unterzogen wurden. Durchgeführt wurde der Test, wie bereits gewohnt, von International Testing (IT), einer Kooperation europäischer Verbraucherverbände.

Bremsentest

Große Mängel wurden beim Bremsentest offenbar. Der Renault Twingo hat ein Fading-Problem: Bei häufiger Betätigung (auf einer Bergstraße) wird die Bremskraft stark vermindert. Dabei sind die Bremsen des Twingo schon im kalten Zustand recht schwach. Bei Vollbremsung von 100 Stundenkilometer steht der Wagen erst nach über 53 Meter, das ist 12 Meter mehr als der Sieger im Bremsentest (Peugeot) benötigt. Beim Praxistest wurde die mangelnde Spurtreue von Fiat Seicento und Smart beanstandet.

8 Liter sind für einen Kleinwagen zu viel

Erwartungsgemäß weist der Kleinste im Feld den niedrigsten Treibstoffverbrauch auf: Smart benötigt 6 Liter auf 100 Kilometer. Allerdings kommt Renault Twingo recht nahe an den Zweisitzer heran. 8 Liter (Nissan Micra) sind jedenfalls für einen Kleinwagen zu viel. Was die Abgasemissionen betrifft, leuchten Honda Logo und VW Lupo hervor. Sie sind die einzigen, die bei einer Außentemperatur von null Grad die Grenzwerte einhalten (beziehungsweise nur unwesentlich übersteigen). Am anderen Ende der Skala steht Fiat 600: Er übersteigt die Grenzwerte selbst bei 25 Grad.

Unfallsicherheit

In der Unfallsicherheit haben die Kleinwagen einen passablen Standard erreicht. Airbags sind selbstverständlich geworden, beim Twingo sogar Seitenairbags. Ein Sicherheitsrating von 6 war vor ein paar Jahren für einen Kleinwagen noch das höchste der Gefühle, heute reicht es nur mehr für den letzten Platz. Der Sieger in der passiven Sicherheit kommt aus dem Hause VW: 8,5 Punkte für den Lupo. Die häufigsten Mängel: Geringer Schutz im Kniebereich, ungeeignete Konstruktion der Kopfstützen, keine Vorbereitung für Isofix (zur fixen Montage von Kindersitzen).

Einbruchsicherheit

Große Überraschung in der Einbruchsicherheit: Während die von der Testorganisation engagierten Profi-Autoknacker in fast alle Automodelle – egal ob Groß- oder Kleinwagen – innerhalb weniger Sekunden eindringen können, brauchten sie beim Fiat 600 genau 114 Sekunden. Damit kommt der kleine Italiener nahe an die langjährige Expertenforderung (alle Türen oder Klappen müssen mindestens zwei Minuten standhalten) heran. Das ist bisher nur dem VW Golf annähernd gelungen. Gut halten konnte sich auch Renault Clio mit 89 Sekunden.

Abschneiden älterer Modelle

Wie würden im Vergleich jene älteren Modelle abschneiden, die im Vorjahr getestetet wurden? Der Ford KA wäre auch diesmal unter den besten. Seat Arosa läge gleichauf mit seinem Bruder VW Lupo. Der Microvan von Daihatsu, Move, würde ähnlich abschneiden wie der Sirion aus gleichem Haus. Nur der Fiat 600 hat sich etwas gegenüber dem damals getesteten 500er Fiat verbessert.

Tabelle öffnen

Nicht nur der Preis zählt. Die Nachzügler im Test fahren ein um rund ein Drittel schlechteres Testergebnis ein als der Erstplatzierte Renault Clio. Dagegen sind die Preisunterschiede relativ gering. Die preiswerteren Superminis bieten meist weniger Platz.

Kein Minivan-Konzept. Multifunktionalität wird in der Kleinwagenklasse kaum verwirklicht. In keinem Modell lassen sich die Sitze einzeln bewegen oder herausnehmen. Ein guter Kompromiss zwischen Außenabmessungen und Ladevolumen ist bei Renault Kangoo und Suzuki Wagon gelungen.

Die Umweltsieger. Der Kleinste – Smart – schont die Umwelt am meisten. Knapp dahinter Renault Twingo. Dennoch: Mehr als ein „Durchschnittlich“ verdient keiner.

Wenn Sie an Ausstattungsdetails, näheren Angaben zur Berechnung der Kilometerkosten beziehungsweise den Prüfmethoden interessiert sind, schicken wir Ihnen gerne die entsprechenden Unterlagen kostenlos zu:

Tel.: 01/588 770.