Auto + Transport

Die klassische Stahlkette bietet in Summe immer noch die besten Ergebnisse. Alternative Kettensysteme sind nicht unbedingt leichter zu montieren.

• Preis lässt keine Rückschlüsse auf Qualität zu
• Kleine Werkstätten billiger als große Markenhändler

In der jüngsten Crashtest-Serie standen fünf Fahrzeuge auf dem Teststand:
Daihatsu Cuore (Kleinwagen), Hyundai i30 (Kompaktklasse), Lancia Delta (Mittelklasse), Mercedes ML (SUV), Renault Koleos (SUV)

Mittelklasse verliert Marktanteile - Fahrzeuge werden immer größer - Kombis teilweise beliebter als Limousinen

• Gefährliche Reifen aus China
• Signifikante Unterschiede beim Verbrauch
• Einige Premium-Modelle sind nach hinten gerutscht

• Noch immer gibt es gefährliche Geländewagen
• Kleinwagen werden zusehends sicherer
• Selbst Premium-Hersteller ignorieren den Fußgängerschutz

• 12 aktuelle Modelle im Test
• Beim Navigieren im Auto waren fast alle "gut"
• Auf Sonderfunktionen ist nur bedingt Verlass

• Scharfe Konkurrenz für die Kompaktklasse
• Einige Kleinwagen sind jetzt auch als Kombi zu haben

• Auf die Passform kommt es an
• Gute schon um 30 Euro
• Viele Mängel im Detail  

Die jüngste Crashtest-Serie belegt: SUVs und Pickups hinken hinter den heute üblichen Standards hinterher. Generell mäßige Werte für SUVs (Geländewagen) und Pickups, fünf Sterne für Citroen C5.

• Comeback des legendären Cinquecento
• Attraktiv, leistungsstark aber teuer

• Irreführende Kennzeichnung
• No-Name-Reifen mit extrem langen Bremswegen
• Kompromiss zwischen Rollwiderstand und Nassbremsung

Die jüngste Crashtest-Serie brachte vier Automodellen 5 Sterne, die drei restlichen ernteten 4 Sterne. Fast durchwegs schwach dagegen die Fußgängersicherheit.

• Rabatte sind beim Autokauf problemlos zu bekommen
• Leasing und Kredit liegen kostenmäßig ähnlich
• 4000 Euro Differenz zwischen den Angeboten